Kosten 'frigobon' stijgen naar 17 miljoen euro in 2025: Fiscale maatregel onder vuur

De zogenaamde 'frigobon', een fiscale regeling voor bedrijfswagens ingevoerd in 2020, zal de Belgische staat een aanzienlijk bedrag kosten. Tegen 2025 wordt verwacht dat deze maatregel, die toelaat om een forfaitaire vergoeding te ontvangen voor het privégebruik van een laadpaal, oploopt tot maar liefst 17 miljoen euro. Dit cijfer, afkomstig uit een rapport van de Bijzondere Belastinginspectie (BBI), werpt opnieuw vragen op over de effectiviteit en de kostprijs van het beleid.

Wat is de 'frigobon'?

De term 'frigobon' verwijst naar een fiscale regeling die in 2020 het licht zag. Deze maatregel maakt het mogelijk voor werknemers met een elektrische bedrijfswagen om een vast bedrag te ontvangen voor het privégebruik van een thuislaadpaal. Dit bedrag is vrijgesteld van sociale bijdragen en belastingen, wat de aantrekkelijkheid voor werknemers vergroot.

De regeling werd ingevoerd om de transitie naar elektrische voertuigen te stimuleren. Echter, al bij de invoering klonken er stemmen die de kostprijs en de ecologische meerwaarde in vraag stelden. Critici beweren dat de maatregel vooral de bezitters van een elektrische bedrijfswagen bevoordeelt, zonder noodzakelijkerwijs een brede transitie naar duurzame mobiliteit te stimuleren.

Oplopende kosten en kritiek

Uit recente cijfers blijkt dat de financiële impact van de 'frigobon' aanzienlijk zal toenemen. Waar de kosten in de beginjaren nog relatief beperkt waren, schatten experts nu dat de totale uitgaven voor de staat in 2025 zullen oplopen tot 17 miljoen euro. Deze stijging is deels te verklaren door:

• De verwachte toename van het aantal elektrische bedrijfswagens.
• De groeiende populariteit van de regeling onder werknemers.
• De voortdurende fiscale vrijstelling van de vergoeding.

De Bijzondere Belastinginspectie (BBI) heeft deze cijfers in een rapport naar voren gebracht, wat opnieuw de discussie over de budgettaire gevolgen aanwakkert. De maatregel wordt door sommigen als "Sinterklaaspolitiek" bestempeld. Deze term, die in de media opduikt, benadrukt de perceptie dat de maatregel vooral een cadeau is aan een specifieke groep, zonder dat de bredere maatschappelijke baten opwegen tegen de financiële gevolgen.

De effectiviteit in vraag gesteld

De vraag is of deze belastingvrije vergoeding daadwerkelijk bijdraagt aan de vergroening van het wagenpark, of dat het vooral een dure extra is voor wie al een elektrische bedrijfswagen heeft. Critici betwijfelen de duurzaamheidseffecten en stellen dat de maatregel te weinig gericht is op een brede impact. Er wordt gesuggereerd dat de focus te veel ligt op een specifieke groep bevoordeelden.

De discussie over de effectiviteit van de 'frigobon' zal naar verwachting aanhouden. Met de verwachte kosten van 17 miljoen euro in 2025 en de aanhoudende kritiek, staat de maatregel opnieuw onder de loep.

Vooruitblik

Het is afwachten of de regering besluit om de regeling te herzien of aan te passen in het licht van de budgettaire uitdagingen en de klimaatdoelstellingen. De balans tussen fiscale stimulans en een verantwoord budgetbeheer blijft een heikel punt. Mogelijk zal er gezocht worden naar alternatieve manieren om de elektrificatie van het wagenpark te stimuleren, die een breder draagvlak en een grotere ecologische impact hebben.

Bron: HLN